国家主席14日出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式，并发表题为《携手推进“一带一路”建设》的主旨演讲，强调坚持以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神，携手推动“一带一路”建设行稳致远，将“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路，迈向更加美好的明天。

在论坛现场，记者采访了多位与会者，现在就跟随记者，看看他们都是如何看待“一带一路”的。

“一带一路”

拓展建材大市场

中国建材集团有限公司由中国建筑材料集团有限公司与中国中材集团有限公司重组而成，资产总额5500亿元，年营业收入近3000亿元;业务范围涵盖水泥熟料、商品混凝土、石膏板、玻璃纤维等。

中国建材集团董事长宋志平向记者表示，“一带一路”是建材的大市场，沿线国家很重要的需求就是基础建设、城市化和工业化。“这恰恰是过去三十年中国做过的，因此有很多成功经验，包括中国的很多装备和技术都特别适应于沿线国家的需求。”

据了解，在“一带一路”沿线上，65%的水泥、玻璃都是中国建材提供的。宋志平表示，中国建材的装备在国际上都是中高端的，并且价格便宜、质量好，有很好的性价比。

除了产品、装备的直接输出，中国建材还通过在“一带一路”国家投资建厂的方式落实合作，包括水泥厂、玻璃厂、新材料厂等。宋志平告诉记者，国内的建材产能相对过剩，将中国的产能，包括设计、装备、制造方面的能力拿到“一带一路”沿线国家进行合作，既满足了沿线国家的需要，也实现了中国富裕产能的充分利用。

针对有质疑认为中国输出的都是落后产能和设备，宋志平坚决表示，“一带一路”上的产能合作不会是把落后产能以及二手设备输出出去，相反的，输出去的都是应用最新技术的中高端、智能化装备，一些国外项目的标准甚至高于国内项目所应用的标准。

谈到中国建材重组后的效果时，宋志平表示，原来两家企业在国际上的竞争是同质化的，合并之后，实现了新集团技术的优化，将双方的装备、技术进行优化提升，实现了质量和技术水准上的一加一大于二;同时，也能够更好地组织、规划集团的市场。

加快海铁联运

构建第三条丝绸之路

中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司重组而成，目前，集团已在码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。

谈到在参与“一带一路”建设的工作时，中远海运集团董事长许立荣告诉记者，目前集团正在加强海上运输和内陆铁路的联动，即可以将远东或者其它地区的货源集中到集团控制的比雷埃夫斯港口，再从港口的铁路出发，将货物最终运输到匈牙利的布达佩斯，继而辐射整个东欧和北欧地区。

“第一条海上丝绸之路通道，传统的做法是从远东到德国汉堡，然后从汉堡中转到东北欧、西北欧地区;还有一条是从连云港(8.770, 0.04, 0.46%)出发，途经大陆桥，通过俄罗斯运往欧洲地区，现在通过海铁联运，我们开辟了第三条‘丝绸之路’。”

据许立荣介绍，海铁联运优势明显，从运输时间上看，虽然比第二条通道最多多4天时间，但是比第一条通道要少10天时间，而且从成本上讲也是非常低的。

在许立荣看来，海铁联运的更重要的功能体现在，它不仅可以接纳从中国走出去的货源，也可以接纳从东南亚、非洲、地中海等区域运输来的货源。“我们现在正在通过中国陆海快线辐射欧洲地区，而且效果非常好，未来要进一步推广这种做法。”

在谈到如何将集团现有业务与“一带一路”战略结合时，许立荣告诉记者，海上丝绸之路与集团产业密切相关，未来要为贸易联通做好保障;同时，从丝绸之路经济带来讲，海铁、海空的运输模式与全球综合物流供应链服务非常契合，“一带一路”战略也为集团产业发展指明了方向。

保险为“一带一路”

保驾护航

中国再保险(集团)股份有限公司由财政部和中央汇金投资有限责任公司发起设立，其中财政部持股12.72%，中央汇金投资有限责任公司持股71.56%，集团业务包括再保险、直接保险、资产管理、保险中介等。

中再集团董事长袁临江在论坛上向记者表示，集团正在保监会的直接领导和股东支持下发起推动成立中国国际保险和再保险共同体，“这也是和‘一带一路’密切相关的。”